MOJOKERTO, Tandaglobal.news — Jejak transportasi peninggalan kolonial Belanda masih dapat ditelusuri di kawasan Karang Kedawang, Kecamatan Sooko, Kabupaten Mojokerto. Di bawah jembatan kereta yang berada di kawasan tersebut, dahulu pernah melintas rel lori pengangkut tebu yang menjadi bagian dari aktivitas industri gula di Mojokerto.
Pada masa kolonial Belanda, jaringan rel lori dimanfaatkan untuk mengangkut hasil panen tebu dari perkebunan menuju pabrik gula. Jalur tersebut menjadi bagian penting dari infrastruktur transportasi yang mendukung perkembangan industri gula di wilayah Mojokerto.
Berdasarkan informasi sejarah yang berkembang di masyarakat, jalur lori Karang Kedawang memiliki lintasan ke arah selatan menuju Desa Modongan. Dari kawasan tersebut, jalur kemudian berbelok menuju daerah Sambiroto.
Sementara itu, jalur ke arah utara disebut membentang hingga kawasan jembatan rel Pagerluyung, Kecamatan Gedeg, Mojokerto.
Keberadaan jaringan lori tersebut memperlihatkan kebutuhan industri gula pada masa lalu terhadap infrastruktur transportasi khusus untuk mempercepat distribusi hasil perkebunan. Tebu yang telah dipanen diangkut menggunakan gerbong kecil melalui rel menuju lokasi penggilingan.
Salah satu infrastruktur yang berkaitan dengan sejarah pengangkutan tebu di Mojokerto adalah Jembatan Pagerluyung. Jembatan ini dibangun sekitar 1938 dan dahulu dimanfaatkan sebagai jalur lori pengangkut tebu menuju PG Gempolkrep.
Sejarawan Mojokerto Ayuhanafiq pernah menjelaskan bahwa jalur lori tersebut sempat terhenti pada masa pendudukan Jepang. Setelah PG Gempolkrep kembali beroperasi sekitar 1950, jalur pengangkutan tebu kemudian diperbaiki dan digunakan kembali.
Namun, perkembangan transportasi jalan raya membuat penggunaan lori secara bertahap ditinggalkan. Pengangkutan tebu mulai beralih menggunakan kendaraan truk karena dinilai lebih praktis.
Sejumlah catatan sejarah menyebut penggunaan lokomotif lori di kawasan Pagerluyung mulai ditinggalkan pada dekade 1980-an. Bahkan, terdapat keterangan bahwa jalur tersebut sudah tidak digunakan sejak 1988.
Sementara itu, informasi yang menyebut rel lori Karang Kedawang masih beroperasi hingga awal 1990-an belum didukung bukti dokumentasi yang cukup untuk memastikan tahun terakhir penggunaannya.
Kini, keberadaan jalur tersebut menjadi bagian dari cerita sejarah perkembangan industri gula di Mojokerto. Infrastruktur yang dahulu mendukung aktivitas perkebunan dan pabrik gula itu menggambarkan bagaimana transportasi tradisional berperan dalam menggerakkan perekonomian daerah.
Jika rel lori tersebut masih aktif hingga sekarang, kawasan bawah jembatan Karang Kedawang mungkin akan memperlihatkan pemandangan berbeda. Gerbong-gerbong kecil pengangkut tebu yang melintas akan menjadi pengingat masa ketika jaringan rel lori menjadi salah satu urat nadi industri gula di Mojokerto.
Tinggalkan Balasan