SEMARANG, Tandaglobal.news — Sebuah foto bersejarah memperlihatkan lokomotif uap milik perusahaan Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij (SJS) sedang melintasi jembatan rangka baja di wilayah Semarang, Jawa Tengah. Dokumentasi yang diperkirakan diambil antara 1906 hingga 1916 tersebut merekam perkembangan transportasi kereta api pada masa Hindia Belanda.
Foto yang tersimpan dalam koleksi Koninklijk Instituut voor Taal-, Land- en Volkenkunde (KITLV) itu memperlihatkan penggunaan lokomotif uap sebagai penggerak trem untuk melayani mobilitas masyarakat dan kegiatan ekonomi di Semarang.
Keberadaan jembatan rangka baja dalam dokumentasi tersebut juga menggambarkan perkembangan infrastruktur teknik sipil yang mendukung pembangunan jaringan transportasi pada awal abad ke-20.
Sejarah perusahaan SJS bermula pada 1881. Perusahaan trem uap swasta Belanda tersebut memperoleh konsesi berdasarkan keputusan Gubernur Jenderal Hindia Belanda pada 18 Maret 1881 Nomor 5.
SJS kemudian resmi didirikan pada 28 September 1881 oleh Baron van der Goes dan C. L. J. Martens.
Pendirian perusahaan ini dilatarbelakangi kebutuhan terhadap sarana transportasi yang mampu menghubungkan pusat perdagangan, permukiman, pelabuhan, serta daerah penghasil komoditas di wilayah Jawa bagian utara.
Pada tahap awal perkembangannya, SJS membangun jaringan trem di Semarang. Salah satu jalur penting menghubungkan Stasiun Jurnatan dengan Jomblang.
Jaringan tersebut kemudian diperluas menuju sejumlah kawasan lain, termasuk Bulu, kawasan stasiun kereta api NIS, dan pelabuhan.
Jalur trem SJS menggunakan lebar sepur 1.067 milimeter. Sistem tersebut memungkinkan pengoperasian lokomotif uap berukuran relatif kecil yang sesuai untuk melayani transportasi perkotaan maupun jalur antarkota.
Lokomotif uap menjadi bagian utama operasional perusahaan. Mesin penggeraknya memanfaatkan tekanan uap yang dihasilkan melalui pemanasan air menggunakan bahan bakar.
Uap bertekanan kemudian menggerakkan piston dan mekanisme roda sehingga lokomotif mampu menarik rangkaian gerbong.
Dalam sejarah operasionalnya, SJS menggunakan berbagai jenis lokomotif yang diproduksi sejumlah perusahaan manufaktur Eropa, antara lain Werkspoor, Beyer Peacock, dan Lokomotivbau Hartmann.
Beberapa kelas lokomotif yang pernah digunakan SJS meliputi B11, B12, B20, B27, C19, dan D10.
Namun, jenis lokomotif yang terlihat dalam foto KITLV tersebut belum dapat dipastikan karena belum tersedia identifikasi nomor inventaris maupun keterangan teknis yang lebih terperinci.
Selain lokomotif, keberadaan jembatan rangka baja menjadi bagian penting dalam pembangunan jaringan trem. Konstruksi tersebut menggunakan susunan elemen baja yang saling terhubung membentuk struktur segitiga untuk membantu mendistribusikan beban kendaraan yang melintas.
Penggunaan jembatan berbahan besi dan baja berkembang pesat pada akhir abad ke-19 hingga awal abad ke-20. Teknologi tersebut banyak dimanfaatkan dalam pembangunan infrastruktur perkeretaapian karena mampu menopang beban lokomotif dan rangkaian gerbong.
Di Semarang, kondisi geografis yang memiliki sungai, kanal, dan dataran rendah membuat pembangunan jembatan menjadi bagian penting dalam pengembangan jalur transportasi.
Tidak hanya melayani perjalanan di dalam kota, SJS juga memperluas jaringan trem menuju berbagai wilayah pesisir utara Jawa. Jalurnya menjangkau kawasan Demak, Kudus, Jepara, Pati, Juwana, Rembang, Blora, hingga Cepu.
Perluasan jaringan tersebut memberikan kemudahan dalam pengangkutan hasil pertanian, perkebunan, dan berbagai komoditas perdagangan dari daerah pedalaman menuju pusat distribusi.
Keberadaan trem juga membantu masyarakat melakukan perjalanan antardaerah dengan waktu tempuh yang lebih teratur dibandingkan menggunakan sarana transportasi tradisional.
Dalam perkembangannya, SJS menjadi salah satu perusahaan transportasi penting yang mendukung aktivitas ekonomi di wilayah Semarang dan sekitarnya. Jaringan yang dibangun turut mendorong pertumbuhan kawasan perdagangan serta membuka lapangan pekerjaan bagi masyarakat.
Memasuki dekade 1930-an, perkembangan kendaraan bermotor dan transportasi jalan raya mulai menghadirkan persaingan bagi layanan trem uap. Operasional trem perkotaan SJS di Semarang akhirnya dihentikan pada 1940.
Meski layanan trem di Semarang berakhir, perusahaan SJS masih tercatat dalam sejarah perkeretaapian Hindia Belanda hingga masa setelah kemerdekaan Indonesia.
Kini, foto lokomotif uap yang melintasi jembatan rangka baja tersebut menjadi salah satu dokumentasi penting untuk menelusuri sejarah transportasi Semarang.
Gambar itu memperlihatkan bagaimana teknologi perkeretaapian dan pembangunan infrastruktur berkembang untuk mendukung aktivitas masyarakat pada awal abad ke-20.
Dokumentasi KITLV tersebut sekaligus mengingatkan bahwa Semarang pernah menjadi salah satu pusat perkembangan transportasi trem uap yang menghubungkan kawasan perkotaan dengan berbagai daerah di pesisir utara Jawa.
Sumber: KITLV, dokumentasi lokomotif uap Samarang-Joana Stoomtram Maatschappij (SJS), sekitar 1906–1916; Nationaal Archief Belanda, arsip perusahaan SJS; serta penelitian sejarah perkembangan jaringan trem SJS.
Tinggalkan Balasan